8月13日快播一本道，祯祥极氪举办了2025款的新品发布会。2025款极氪001和2025款极氪007厚爱上市，起售价鉴别是25.9万元和20.99万元。

光看起售价钱，其实变化并不大。极氪001初学版换装了95kWh的电板，价钱降了一万，也算通力合作，极氪007则与老款保抓一致。但查对一下建树就知谈，极氪001属于增配不涨价，极氪007属于增配还降价，许多用户第一时期“破防”了。各大汽车论坛，曾经被极氪车主“冲”得七零八落。

按理说推新是很平方的一件事，极氪此次焕新为何反响这样大？个东谈主的一些见解与内行共享一下。

（1）三代同堂，冒大不韪

光从升级幅度来说，极氪007其实背刺更严重。全系降价了两到三万不说，还升级了最新的AI大模子座舱和宽阔智驾2.0系统，以至初学版的百公里加快还栽种到了5.1秒。这样说吧，光产物力的栽种可能就值两万了，再加上“官降”，关于老车主的“杀伤”简直是100%。

但闹得更蛮横的，却是极氪001车主，一方面是保有量不在一个数目级，另一方面即是“三代同堂”照实太丢脸了。

本年2月份，极氪001上了2024款，那时的说法是“all new 001”来了。极氪的此次焕新也照实争脸，那时是换上了全栈800V高压系统，电机方面是前270kW异步直流电机和后310kW永磁同步电机，何况有前后碳化硅直瀑油冷时间。

新车还加入了魔毯悬架时间，可以让感知系统（激光雷达＋录像头）和悬架系统（双腔空悬＋CCD电磁减震）相助，操控方面阐述也可以。至于虚耗者终点关爱的智驾，坊间据说是只可沿用Mobileeye决议，因为签了车辆绑定合同，厂家也莫得主张。

可以说极氪的此次换代照旧挺到手的，天然濒临小米SU7的宏大压力，也已毕了销量猛涨。确切没念念到隔了6个月不到，祯祥竟然又推出了2025款，换上了那时被合计“不能能”的自研智驾。而且成功即是宽阔智驾2.0，配双Orin-X芯片，总算力508 TOPS。

2023款、2024款、2025款吞并年出现，车主们有多大怒呢？500东谈主的大群，全在说早知谈就买小米SU7，雷军笃定不会背刺他们，还有成功对极氪001产物负责东谈主扬声恶骂的。

天然了，有些网友编的段子也很极度义。比如说24款极氪001智驾总共就48TOPS的算力，全用来“悉数”老车主了。天然祯祥也作念出了阐明，清晰是宽阔智驾受到等闲好评后，才决定立项上车，但车主根底不听。

总之快播一本道，祯祥此次的作念法，真的是把老车主得罪干净了。

（2）电车PTSD，下去容易上来难

中国有句古话，叫“杀头的生意有东谈主作念，蝴蝶谷中文网亏欠的生意没东谈主作念”。为什么祯祥“冒大不韪”，也要给极氪001二次上新呢？个东谈主看来，是最近电车的一些阐述，让车企患上了销量PTSD症。

咱们来看一下极氪001的销量走势，自从2月份上新后，可以说是节节攀升。3月份杀到了7503辆，5月份就到了13480辆，6月份更是滥觞了1.4万辆，也就7月份下滑了少量，卖出了9335辆。

按理说7月这个收货也不算差了，毕竟是30万级别的纯电车，一个月快要1万台的销量忠诚不少。以至在C级轿车这个大品类，销量滥觞极氪001的也唯有四款车型，鉴别是比亚迪汉、驰骋E级、小米SU7和奥迪A6L。

两款老牌经典轿车，两款十分热门的新动力车，极氪001这个商场阐述曾经十分优秀。那为什么极氪照旧要拚命背刺老车主推新呢？其实即是电车这个销量太不稳了。

举两个最近的例子，昨年6月份小鹏G6上市，9月份智己LS6上市。如果说电车有个江湖的话，这两款车统统齐称得上是“一生之雄”。

小鹏G6是首款20万级搭载800V平台的车型，还有智驾的加抓，智己LS6的性价比也十分夸张，因此这两款车推出之初齐取得了可以的销量。G6最岑岭相接三个月滥觞8000台，LS6最岑岭销量9878台，险些破万。

但过了高潮期后，这两款车销量齐是暴跌，成功下跌到了2000台傍边。小鹏G6强少量，因为最近进行了大降价，起步价基本在18万以内了，才赢得了少量喘气之机。这即是电车的特色，热门来得快，去得也快，“始终年青，始终泪下如雨”。

为啥极氪非要推新？因为它怕呀。极氪当今就靠001撑着，其余几款车齐不何如卖。如果这款拳头产物下去了，那极氪要花若干时期才调爬上来？

践诺上不光极氪怕，比亚迪就不怕吗？它若是不怕，为什么秦PLUS DM-i要不时降到798？像海豚、元PLUS卖得好，险些莫得竞争敌手，比亚迪的几次焕新也齐没何如降价。迟迟打不开商场的方程豹豹5，比亚迪成功来了一波直降5万。

说白了，齐是看东谈主下菜碟。

（3）熬死敌手，拼IP

7月份，国内新动力车零卖浸透率达到了51.1%，已毕了初度月度冲突50%，比拟昨年同时栽种了15个百分点。

但高销量的背后，咱们会发现这些新品牌、新车型的全球基础其实依然薄弱。新动力汽车的用户选车，经常并不执着于一两个品牌，而是“广撒网”。

举个最浅易的例子，威马EX5曾经夺得2019年的新势力单车销冠，那时也算是当红炸子鸡了。随后小鹏P7崛起，曾经表象过一阵。之后的理念念似乎是一齐表象，其实也几度“遇险”。比如李念念本东谈主自述的，问界M7刚出来那会，他的第一嗅觉是“药丸”，于是加紧了L系列的替代，好在有惊无险。

但哪怕是当今的理念念，也完全称不上稳。虚耗者经常并不是因为品牌聘用理念念，而是抽象多方面琢磨，照实性能、建树、智能化、工作等多个维度，理念念看上去竞争力可以。

再有即是“从众情态”了，理念念为什么坚抓昼耕夜诵发“周榜”？即是给虚耗者情态示意，我一直在热卖。极氪“死保”001，亦然这种情态。

当今的玩法曾经跟昔时大不相同，以前一款车型畅销，经常是十几年。因为内行的建树齐差未几，比如齐是1.5T+6AT，齐是四米六的SUV，差能差到那边去？是以这时候，内行更垂青品牌，谁给我提供的信托度更高。

当今莫得这样的信托度了，车企就只可拚命“卷”到台前。隔七八个月上新款将会成为“潮水”，因为发布一个改款带来的话题度，远远高于终局“沉默”降两万，毕竟你降价没几个东谈主知谈，老车主也相同会不悦。

极氪们的逻辑，即是不断地刺激商场，不计代价看护滥觞上风，累死我方，也熬死敌手。最终的想象，其实是拼一个IP出来，雷同于曾经的CR-V、雅阁，虚耗者聘用这类车型时，经常第一时期琢磨它们。当今的这些新动力爆款，齐还没能达到这个地位。

写在终末

看到极氪这样的作念法，包括史无先例的“三世同堂”，我的第一响应是爱好。既爱好厂家，这亦然国内车企的缩影，真的是把孩子们快逼疯了，谁可爱这样一直“开足马力”；也爱好用户，如果说1月份买的车，不到一年被背刺两次，这谁能受得了？

厂家需要生涯快播一本道，虚耗者念念买更低廉的车，这两者聚合在系数的化学响应，注定会是爆炸的。手机、家电行业也履历过“百团大战”，终末剩下四五家存活下来，迟缓就调解了。车企的这一轮混战，大约率亦然这个结局，仅仅不知谈谁能留住呢？